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柯泽等:欧亚之间的跨文化战略与实践

柯泽等:欧亚之间的跨文化战略与实践  “新丝上的蓝色集装箱”项目启动,欧亚国际铁大动脉上即将揭开欧亚之间跨文化的序幕…

原标题:柯泽等:欧亚之间的跨文化战略与实践

  “新丝上的蓝色集装箱”项目启动,欧亚国际铁大动脉上即将揭开欧亚之间跨文化的序幕。

  从2019年开始,万里欧亚经济走廊上即将出现标志为“新丝上的蓝色集装箱”的国际文化经济交流专列,每个年度中,一列由中国始发,经停欧亚9国首都和15座城市,终到杜塞尔多夫;另外一列由杜塞尔多夫始发,经停欧亚15座历史文化名城,终到中国。列车车厢内承载的主要内容包含、经济和文化三大板块,列车经停欧亚11个国家,并在选定的每个地区和城市举办为期7天到10天的、文化和经济活动,每次每列单向行驶耗时180天左右。这项大型国际跨文化交流活动由相关机构、中国驻杜塞尔多夫总馆、中国国际文化中心、德中艺术设计交流协会(DCKD)等机构共同发起,由DCKD具体策划执行。从2019年至2023年为第一个五年计划,在运行过程中将不断完善、以臻完美。

  “新丝上的蓝色集装箱”启动了“一带一”上大规模跨文化与交流的序幕,在持续运行中将不断丰富和创新跨文化方式和手段,变革传统对播观念,造就跨文化理论研究的新视野、新理论和新。

  “新丝上的蓝色集装箱”项目拟定了、文化和经济三大活动板块。作为核心内容之一,文化板块包括每年通过项目专业的文化和学术委员会界范围内遴选文化、哲学、艺术、音乐、历史和理论方面的杰出人士,乘坐该“新丝上的蓝色集装箱”文化列车,入住列车集装箱工作室,通过面对面方式“一带一”的人文。

  经贸合作是“一带一”建设的重点内容。每年在“新丝上的蓝色集装箱”专列沿线选定的国家和地区城市举办各种形式的活动,为沿线的经济发展带来最切合实际的经济及商业合作方式,并为在当前经济发展中所面临的问题带来切实有效的解决途径和方法,促进各个地区的经济发展和互利互惠,增进沿线国家和地区城市之间的经济友好合作关系,达到合作共赢的目的。

  以“一带一”经贸“利益共同体”建设为背景,以构建“人类命运共同体”为依归的跨文化活动是一项规模浩大的工程,体现了中国引领、响应、全球背景、世界参与、共同繁荣等全新特质。是人类历史上一项具有高度实践性和创新性的跨文化工程。需要结合这一文化工程的全新特质进行具体的实践和创新,建立起这项浩大工程的一砖一瓦。

  “新丝上的蓝色集装箱”项目创意涵盖了这一跨文化浩大工程中的一些重要元素,通过精心设计的大量具体活动,在有限时空中展开无限扩展的文化旅程,这项具体实践是在欧亚之间打造“命运共同体”的具体努力和创新,也为21世纪跨文化理论创新提供了最前沿的素材。

  在人类历史进入现代的一百多年中,大规模跨文化的主导方式是大众,各类新闻信息和、经济、文化等资讯主要通过报刊、电视以及互联网等大众媒介进行。对比之下,“新丝上的蓝色集装箱”跨文化方式可以说是返璞,以一种看似更为原始的人际方式,创新出丰富多彩、出人意料的效果。

  伴随着众多具体文化交流活动的展开,来自中国和欧亚的艺术家、学者、企业家、投资人、以及为数众多的,以面对面的方式参与到各类艺术会展、文艺演出、学术、职业培训、经贸洽谈、对话等具体活动中,品尝文化盛宴,以一种非常现代的面貌复活了古代丝绸之的跨文化景观。这是向古老人际的回归,其中也伴随着最直观、最强烈的人内感受与。每年两列对开的文化列车累计搭乘的文化精英人士预计达3000人次,列车沿线多座城市,全年累计举办各类会展、演出、、展览、商贸洽谈、合作论坛等活动60多场次,平均每次直接间接参与人数测算达到1000余人。该项目还计划协调欧亚铁沿线国的数十所知名大学,开展各类学术、合作研究等活动,每年直接或间接参与的学者学生预计达数万人次,以上参与人数总规模将达到20万人。

  这项跨文化工程将重点吸纳中国相关高校学者参与到欧亚学术交流中,进行跨国合作研究,并在这一具体项目运行过程中,创新跨文化手段,丰富跨文化理论,最大程度提升跨文化效果。

  此外,“新丝上的蓝色集装箱”列车将在沿线各城市停留,在各城市建设的永久展示区将长期举办活动,每年举办时长10个月的展览和交流活动,预计吸纳的人数达到数百万。

  “一带一”背景下跨文化的主要驱动力之一来自于市场,它的运行机制也应该遵循市场化原则,在不断摸索的基础上摒弃陈旧的文化和方式,创新当代跨文化的新观念、新理论,创新跨文化的市场化机制,“新丝上的蓝色集装箱”项目的策划和运行也为人们提供了这方面的。

  “一带一”运行实施的根本机制是市场化,所有合作开发、贸易往来均本着协商洽谈、双方自愿、互惠互利的基本原则,依靠市场进行资源、资金以及相关利益的调配,依靠市场造血功能维持“一带一”的可持续发展。“一带一”背景下的跨文化也应该遵循同样的市场化原则,依靠市场力量一步步推动跨文化活动的发展,离开了市场机制,跨文化将难以为继。

  “新丝上的蓝色集装箱”跨文化项目需要投入巨大资金维持其常年运行,为展开这项工程,DCKD已经投入巨资定制了用于搭载人员设备的两辆专列,修建了部分永久性专用展览场所。与此同时,邀请世界艺术家、学者、企业家、搭乘专列参与各种文化交流,也需要支付必需的差旅等费用,而仅仅依靠拨付的有限经费难以承担如此巨大的开支。

  “新丝上的蓝色集装箱”跨文化项目,充分考虑到市场机制在项目运行过程中可能发挥的作用,在实际运行过程中逐步探索切实可行的盈利方式,培育自身造血功能,维持“新丝上的蓝色集装箱”的正常运行。探索中的方案包括在和其他相关利益国家法律允许的范围内,通过相关利益方经营艺术品展卖、文艺汇演、职业培训、高峰论坛、学术合作、经贸洽谈、场馆出租等项目获取市场利润。鉴于“新丝上的蓝色集装箱”跨文化项目的国际影响力,充分利用项目本身的文化影响力以及国际广告效应,吸纳中国、和欧亚其他相关国家投入资金、合作推广的发展思也正在付诸实施。

  此外,为了配套“新丝上的蓝色集装箱”跨文化项目,DCKD正在全力打造一个功能齐全、全天候运转的跨文化中心,对“新丝上的蓝色集装箱”优质文化资讯进行二次。中心的行为本身既构成了新的跨文化形式和内容,同时其内容产品也为中德交流提供了真实全面和艺术化的历史资料。更为重要的是,中心每天巨量产出,旨在进行大规模二次的优质产品本身也具有潜在的市场价值和盈利功能,包括新闻、纪录片、新闻图片以及文化资讯、物流资讯、投资信息、商贸金融信息在内的大量优质产品通过自己建立的网站、报刊、会展中心及时,可以吸纳大量广告投入;还可以通过发售高端、金融、投资以及合作峰会的报道权、转播权获取收益;一些高端合作科学研究、学术发表也可以发展成为盈利项目。

  “新丝上的蓝色集装箱”项目启动,欧亚国际铁大动脉上即将揭开欧亚之间跨文化的序幕。作为典型个案,对这一大型跨文化行为进行研究,可以及时积累当代跨文化经验,发现跨文化规律,在此基础上拓展和提升跨文化理论建设。

  (本文系陕西省高等教育教学研究项目“卓越传媒人才培养模式与实践”(17BZ039)阶段性)

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